Ali uzalud je to što je to njihova sramota, kad nisu oni ti koji čekaju u gužvama svakog dana, već deseci tisuća vozača koji gravitiraju Splitu. Plus na tisuće turista koji svjedoče tome kako je Split i infrastrukturni projekti vezani za drugi najveći grad u HR zadnja rupa na svirali ove države.
Tko normalan može dati posao Tomislavu Debeljaku?
Tomislav Debeljak i njegova DIV grupa preuzima posao samo s jednom namjerom: da ga ne završi, ali da putem uzme što više državnog novca. I sa takvim iskustvom koji je država morala imati sa DIVom, oni opet njima dodijele taj posao (u siječnju 2022.) da bi 4 godine kasnije, 2024. raskinule taj ugovor (25. ožujka 2026.), i sad projekt neće biti gotov još bar 18 mjeseci. A to u prijevodu znači 36 ili više mjeseci.
Kad ništa nije naučeno iz povijesti
Debeljak ima dugu povijest neispunjavanja obaveza, od problema s isplatama plaća i blokadama u splitskom Brodosplitu, do tužbi zbog neispunjenih ugovornih obaveza, od čega je najveća ona iz Norveške teška oko 20 milijuna eura. Njegovo ime spominje se i oko blokada velikih energetskih projekata u BiH, a od samog preuzimanja splitskog škvera 2013., on je u stalnom sukobu sa radnicima i sindikalnim povjerenicima.
Ako nije u stanju isporučiti brod, zašto bi mogao dovršiti „širinu“?
Prema Zakonu o javnoj nabavi, mora se uzeti ekonomski najpovoljnija ponuda na natječaju, što najčešće rezultira katastrofom; izvršitelj nije u stanju završiti projekt, i onda on postane daleko skuplji nego što je mogao biti. A Debeljak je kao i obično pun izgovora za nedovršeni projekt; sad se vadi na arheološka istraživanja zbog kojih se nije moglo pristupiti gradilištu. A sve je bilo odavno vidljivo, netko tko nije u stanju isporučiti brod za koji je sklopio ugovor da će ga dovršiti, nije u stanju završiti ni projekt širine.
Ruglo na ulazu u Split koje je ogledalo vladajućih
Tako na ulazu u Split imamo vrišteću sramotu vladajuće stranke koja svake godine dolazi u Split s nekim obećanjima (koje, baš kao i Debeljak, nisu imali namjere ispuniti), ministra Butkovića koji je završio sve što je mogao u Novom Vinodolskom i svojoj županiji, ali Split mu je zadnji na listi prioriteta i Hrvatskih cesta koje za izvršavanje projekata biraju one koji su poznati po nedovršavanju i neisporučivanju svega što preuzmu.
Misterij glasanja za vlastite tamničare
Međutim, posljedice neće trpjeti ni Plenković koji u svoj rodni kraj dođe dva puta godišnje nešto obećavati, ni Butković kojem je ovo strana zemlja; posljedice trpe stanovnici gradova koji gravitiraju Splitu, i koji – nevjerojatno, ali istinito – glasaju za svoje tamničare, one koji su direktno odgovorni da su svaki dan satima zarobljeni u gužvi.
A za uzvrat im ti isti koji dođu tu u odijelima rezati vrpce ne mogu osigurati ni jedno riješeno križanje, nekakvu čeličnu konstrukciju u nekom razumnom roku.
A turisti koji budu prolazili tim putem – jer nemaju druge rute iz zračne luke – pitat će se jesu li zalutali u neku afričku državu sa strujom.
